2011年11月11日金曜日

rizoma & Lightech

ヨーロッパでは新型が発表されちゃいましたね〜。でも気にせずカスタムしまくります!
イタリアから続々とパーツが入荷してきましたのでご紹介します。

rizoma製のアクスルカバーキット。

フロント用2個とリア用1個です。

パッセンジャーステップキット。

Lightech製のリアアクスルスライダー。

リアステップ。シルバーの部分が気に入らないのでブラックアルマイト処理に出しました。


リアアクスルスライダーとカーボンカバー。ボルト類はEvotech製に換装済みです。


リアアクスルカバー。小さなパーツですが満足度大です。

rizoma製バーエンドキャップ。

まだまだ進化しますのでご期待あれ!


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2011年10月21日金曜日

K&N Air Filter

マフラー交換前にK&N製エアクリーナーの交換を行いました。画像左がK&N,右が純正です。


交換作業は簡単です。エアクリーナーを外してインダクションボックスを覗いてみると、、、エアファンネルが。やはりコイツはただのスクーターではないようです。


純正と入れ替えるだけのつまらない作業でした(笑)。


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2011年10月5日水曜日

EVOTECH ITALY リアアクスルカバー

各社から発売されているリアアクスルカバーですが私がチョイスしたのはEVOTECH社の製品です。イタリアンデザインは流石ですね〜。
間が抜けた感じのノーマル。


2ピース構造で構成されています。赤の他、黒、ゴールドの設定ありです。


取付けはボルトオンで簡単です。タイヤが回転すると赤い部分だけ回ります。


少しづつですが厳選したパーツで仕上げていきますので御期待下さい!


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2011年9月28日水曜日

YAMAHA POWER BEAM

自動車の世界では比較的知られているPower Beamを取付けてみました。ウンチクは色々とあるようですが実際に取付けた感想をお伝えしますね。


取付け箇所はフロントラジエター前です。作業はそれなりに大変ですが時間さえあれば問題ないレベルです。何をするにもバラバラ作業は基本です(笑)。


良く出来たアルミフレームです。


専用のステーを使い左右のフレームに固定します。フレームに伝わる振動をダンパーで吸収する単純な構造です。


装着後に試乗しましたがハンドルに伝わる振動が軽減されちょっとした段差を乗り越える時に発生する衝撃を一発で吸収しているのが体感出来ました。コレお勧めです!


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2011年9月23日金曜日

EVOTECH ITALY ハンドルバーエンド

イタリア EVOTECH社からパーツが入荷です。まずはハンドルバーエンドのご紹介です。交換は純正と交換するだけのお手軽カスタムです。


ノーマル。振動吸収のためにかなりの重量があります。


交換後。見た目は良くなりましたが手に伝わる振動は増えました。やはりメーカーは良く考えてますね。


カッコいいので良しとしました。


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2011年9月18日日曜日

SHORAI LFX リチュウムバッテリー

純正搭載の重い鉛バッテリーを次世代リチュウムバッテリーへ交換です。T-MAXはバッテリーがフロントンーズに搭載されている為に軽量化の恩恵はすぐに体感出来ました。始動性も純正バッテリーの190 CCAに対しSHORAI LFXバッテリーは210 CCAなのでセルの回り方が違います!自己放電率も年間で数%と言われているので充電器も不要です。

純正搭載のユアサ YTZ10S 重量約3.1キロ。

T-MAX適合のSHORAI LFX14A2-BS12 重量約700グラム。最初に持った時はディスプレイ用の偽物かと思いました(笑)。

付属のフォームパッドを使用してサイズの微調整が出来るのでボルトオンで取付け可能です。

スペースが空いたのでHIDユニット等が収まりますね。

詳細はhttp://www.shoraipower.jp/からどうぞ。


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2011年9月15日木曜日

エンジンオイル交換。

新車時に注入されているエンジンオイルは良く無いというディーラーさんの忠告を聞いて取りあえず交換しました。1000キロの慣らしが完了後にMOTUL 300Vに交換予定です。


純正指定のYAMALUBEをチョイスしました。ロッシも使っているから良いんだろうと思います(笑)。


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2011年9月14日水曜日

なぜT-MAX?

ビックスクーターというカテゴリーにはあまり興味が無かった私ですが、所有しているオーナーの話を聞いているうちにだんだん興味が湧いてきました。「T-MAXはただのスクーターじゃないよ!」と皆さんが同じ事を言っていました。
以前、教習所で乗ったビックスクーターのイメージが悪く 「スクーター=乗り難い」と思っていました。ところがT-MAXを乗ったら、、、これはスポーツバイクです!




アルミフレームの最新型。これだけ見てもスクーターには見えませんよね。
ヨーロッパで人気があるのが理解出来ますね。



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納車

2011年7月末日。待ちに待ったT-MAXが納車となりました。以前から気になっていたT-MAXですがなかなかタイミングが合わずに購入出来ませんでした。今回のWGP参戦50周年記念のカラーリングにまんまとヤラレてしまいました。
まずはドノーマル状態から。



周りからはウルトラマンと言われてます。ヘッドライトは要改善ですね。


ヨーロッパでは絶大な人気を誇るT-MAX。カスタムの方向性もヨーロッパテイストで進めて行きます。


さてさて、どう料理しましょうか?
乞うご期待です!
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